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Nordseeöl[Quelle Ändern]RessourcenKosteneinsparungen Entlang Der NSR
Die skandinavischen und baltischen Gebiete verschifften Getreide, Fisch, Marinebedarf und Holz. Aus dem Mittelmeerraum stammten zu dieser Zeit hochwertige Stoffe, Gewürze und Früchte. Der Handel wurde in dieser Zeit aufgrund der unterentwickelten Straßen hauptsächlich über den Seehandel abgewickelt. Es grenzt im Westen und Südwesten an Großbritannien, im Nordwesten an die Orkney- und Shetlandinseln, im Osten und Nordosten an Norwegen und Dänemark, im Südosten an Deutschland und die Niederlande und im Süden an Belgien und Frankreich. Die Straße von Dover und der Ärmelkanal im Süden sowie das Norwegische Meer im Norden verbinden es mit dem Atlantischen Ozean.
Die Nordsee ist eines der verkehrsreichsten Meeresgebiete der Welt. Umgeben ist es von den dicht besiedelten, hochindustrialisierten Ländern Belgien, Dänemark, Frankreich, Deutschland, den Niederlanden, Norwegen und dem Vereinigten Königreich. Der Seeverkehr ist von erheblicher Bedeutung, da er eines der am häufigsten befahrenen Meere ist und an seinen Küsten zwei der größten Häfen der Welt, Rotterdam und Hamburg, liegen. Die Ausbeutung der Ölreserven in der Nordsee begann kurz vor der Ölkrise von 1973, und der Anstieg der internationalen Ölpreise machte die für die Förderung erforderlichen großen Investitionen deutlich attraktiver. In den 1980er und 1990er Jahren folgten weitere Entdeckungen großer Ölfelder.
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Große Mengen Süßwasser gelangen auch über den Rhein, die Themse und andere Flüsse. Etwa 200km östlich der schottischen Stadt Dundee gibt es weitere Schützengräben, die zusammen als Devil's Hole bekannt sind. Der Norwegische Graben hat eine durchschnittliche Tiefe von etwa 250 bis 300 Metern; Am Eingang zum Skagerrak steigt die Tiefe auf bis zu 725 Meter. Entlang des Grabens verläuft der Norwegische Strom, der den größten Teil des Wassers der Nordsee in den Atlantischen Ozean bringt.
In der Nordseeregion gibt es bis zu 184 Offshore-Ölplattformen, die höchsten der Welt.Das Kanalwasser ist in den Sommermonaten 1 °C (34 °F) bis 2 °C (36 °F) kälter als das Wasser an den Küsten.Es wird als Drehscheibe für zehn nahe gelegene Windparks mit Verbindungen zu Nachbarländern dienen.Es ist ein epirisches Meer auf dem europäischen Festlandsockel und über den Ärmelkanal im Süden und das Norwegische Meer im Norden mit dem Atlantischen Ozean verbunden.Rail Baltica wird diese Lücke auf dem NSB-Korridor in den baltischen Staaten schließen, allerdings für Finnland, wo keine Änderungen der Spurweite geplant sind.Jahrhunderts war „Deutsches Meer“ selbst in Deutschland eine seltene wissenschaftliche Verwendung.
Nach Angaben des Forschungsunternehmens SINTEF werden bis zu zehn solcher Programme in Betracht gezogen. North Sea Energy Island, ein künstliches Atoll 100 km vor der dänischen Küste, soll 2023 ausgeschrieben werden. Es wird als Drehscheibe für zehn nahe gelegene Windparks mit Verbindungen zu Nachbarländern dienen.
Nordseeöl[Quelle Ändern]
In den letzten Jahrzehnten hat sich die Bedeutung des Meeres weitgehend von militärischen und geopolitischen Belangen hin zu wirtschaftlichen und ökologischen Aspekten verlagert. Traditionelle Aktivitäten wie Fischerei und Schifffahrt haben weiter zugenommen und dort wurden natürliche Ressourcen wie fossile Brennstoffe und Windenergie entdeckt und erschlossen. Die Nordseeländer eignen sich hervorragend zum Speichern und Verarbeiten von Daten.
Jährlich werden über 3,5 Millionen Tonnen Fisch gefangen, wobei Schleppnetzfischerei die wichtigste Fangmethode ist. Nach Angaben der International Hydrographic Organization ist die nordwestliche Grenze der Nordsee eine Linie, die Leathercoat Point (England) und Walde Lighthouse (Frankreich) verbindet. Die nordwestliche Grenze verläuft vom schottischen Dunnet Head zum Tor Ness auf Hoy Island, dann durch die Insel nach Kame of Hoy und schließlich zur Horse Island. Die nördliche Grenze reicht vom Fethaland Point auf der Shetlandinsel bis zum Graveland Ness auf der Yell Island, von dort bis zum Gloup Ness und Spoo Ness und schließlich bis zur Küste Norwegens. Die östliche Grenze liegt an der Westgrenze von Skagerrak und der Naze. Die Doggerbank erstreckt sich über eine Fläche, die etwa halb so groß ist wie die Niederlande.
Ressourcen
„Die Integration erneuerbarer Energien in das System von heute und in der Zukunft wird einen Bedarf an Zusammenarbeit schaffen“, sagte Hilde Tonne, Geschäftsführerin von Statnett, dem norwegischen Stromnetzbetreiber. Man könnte sagen, dass die Nordsee und die Offshore-Windkraft „eine Chance sind, alles zu tun, was wir in unserem erneuerbaren Energiesystem tun müssen“, fügte sie hinzu. Insgesamt schränken diese Kosten den Gewinn, der entlang des NSR erzielt werden kann, erheblich ein.
Es wird erwartet, dass die Zahl der jährlichen Neuanschlüsse bis Ende der 2020er Jahre von heute unter 4 GW auf über 10 GW ansteigt. Bei einem Treffen in Esbjerg im Mai einigten sich die Europäische Kommission und vier Nordseeländer darauf, bis 2050 150 GW zu installieren, fünfmal so viel wie in Europa und dreimal so viel wie derzeit weltweit. Im September erhöhte diese Gruppe zusammen mit weiteren fünf Ländern die Zahl auf 260 GW, was 24.000 der derzeit größten Turbinen entspricht. Angesichts der hohen Anzahl städtischer Knotenpunkte auf dem NSB-Korridor und ihres Beitrags zum wirtschaftlichen Potenzial des Korridors ist deren weitere Entwicklung eine der Prioritäten.
Stehen Sie dort, wo die Wellen des Wassers und der Geschichte aufeinanderprallen. Zwar gibt es in Europa einige der größten Turbinenhersteller, doch hohe Investitionen in neue Modelle, Inflation und andere Probleme haben die finanzielle Leistungsfähigkeit dieser Unternehmen beeinträchtigt. Für sie und ihre Zulieferer kann es schwierig sein, die Kosten dafür zu tragen, die Produktion so schnell wie nötig zu steigern. Obwohl Windentwickler sagen, dass sie vorsichtig vorgehen werden, wird der Bau vieler großer Strukturen auf See, einschließlich (nach aktuellen Plänen) künstlicher Inseln, zwangsläufig Auswirkungen auf die Meeresumwelt haben.
Willkommen in Esbjerg, dem Zentrum der europäischen Offshore-Windindustrie. Zwei Drittel der derzeit vor der Küste Europas rotierenden Turbinen, genug, um 40 Millionen Haushalte mit Strom zu versorgen, wurden in der dänischen Hafenstadt mit 72.000 Einwohnern zusammengebaut. Und die Götter von Esbjerg haben gerade erst angefangen zu basteln. Der Hafenbetreiber der Stadt plant, die Kapazität für die Abwicklung von Windprojekten bis 2026 nahezu zu verdreifachen. Lokale Ingenieurbüros, die einst die Industrie für fossile Brennstoffe belieferten, beliefern nun stattdessen den Windkraftsektor.
Im Süden geht die Nordsee in den Ärmelkanal über, ein Meer zwischen England und Frankreich. Dies wird die Straße von Dover genannt und ist stark von Schiffen befahren. Für Kunden, die den gesamten Lebenszyklus eines Bohrlochs abdecken, ist Exproder visionäre Experte für Energiedienstleistungen im gesamten Zyklus, der neuartige, aufschlussreiche Lösungen, zuverlässige Kompetenz und preisgekrönte Sicherheit bietet.
Historisch gesehen ermöglichte es den Austausch von Menschen, Gütern und Ideen, die die kulturelle Entwicklung Nordwesteuropas förderten. Während Ingenieure, die von der Komplexität der Tiefseeentwicklung profitieren, möglicherweise den Rückgang solcher Möglichkeiten beklagen, ist dies auch ein Beweis für die Leistungsfähigkeit der Branche. Der technische Fortschritt hat zuvor unwirtschaftliche Onshore-Schieferreserven zugänglicher gemacht, die Preise gesenkt und teure Offshore-Entwicklungen zu einem Luxus und nicht zu einer Notwendigkeit gemacht. Das technische Rad hört jedoch nie auf, sich zu drehen, und es könnte eines Tages dazu kommen, dass neue Technologien selbst die entmutigendsten Offshore-Operationen trotz einer hohen regulatorischen Belastung wieder wirtschaftlich machbar erscheinen lassen. China war bei der Formulierung und Verbreitung seiner Interessen in der Arktis sehr zurückhaltend und setzt sich weiterhin stillschweigend für einen ungehinderten Zugang zur Region ein. Die NSR bietet erhebliche Distanzeinsparungen zwischen Europa und Asien, aber die Terminunsicherheit aufgrund der arktischen Umgebung und der mangelnden Infrastruktur im Hinterland wird verhindern, dass die Route bei Liniendiensten beliebt wird.
Nebel, schlechte Sicht und heftige Winde können den Linienverkehr stören. Die Nordsee hatte einen starken Einfluss auf die europäische Geschichte. Aufgrund seiner langen Küste und der in ihn mündenden Flüsse war es für viele Gebiete leicht zugänglich und diente als Handels- und Eroberungsstraße. Ihre Gewässer haben die britischen Inseln seit mehr als tausend Jahren vor Invasionen vom Kontinent geschützt, doch die Nordsee diente auch als Sprungbrett für das Wachstum der überseeischen Imperien der angrenzenden Länder. Ohne den durch die Nordsee ermöglichten Austausch von Menschen, Gütern und Ideen wäre die kulturelle Entwicklung Nordwesteuropas nach dem Mittelalter möglicherweise erheblich verzögert worden.
Kanadische und amerikanische Schifffahrtsexperten gehen davon aus, dass bis 2030 zwei Prozent der weltweiten Schifffahrt in die Arktis umgeleitet werden könnten und bis 2050 fünf Prozent erreicht werden könnten. Experten nennen eine Reihe von Faktoren, die das zukünftige Wachstum der Schifffahrt in der Arktis bestimmen könnten. Die größte Wette besteht auf einer Ressource, von der es im Meer unendlich viele gibt – schreckliches Wetter. Mit durchschnittlichen Windgeschwindigkeiten von zehn Metern pro Sekunde ist das Becken eines der böigsten der Welt. An dem Tag, an dem Ihr Korrespondent Esbjerg besuchte, waren die Geschwindigkeiten doppelt so hoch, genug, um den Großhandelspreis für Strom auf nahezu Null zu drücken. Der Boden der Nordsee ist größtenteils weich, was die Befestigung von Turbinen am Meeresboden erleichtert (schwimmende Turbinen wurden bisher weltweit noch nicht in großem Maßstab eingesetzt).
